SALT สะสม 35MnBH สแตนเลส สายโซ่เชื่อมต่อกับ HRC 40-55 ความแข็งแรงสําหรับรถยนต์ใต้ดินของบูลโดเซอร์

โซ่ตีนตะขาบ D8R-D8T-SALT-TL เป็นส่วนประกอบช่วงล่างระดับพรีเมียมที่ผลิตโดย YT (YinTai Parts) ออกแบบมาสำหรับการใช้งานรถขุดและรถแทรกเตอร์ที่ต้องการในโครงการก่อสร้าง เหมืองแร่ และการปรับปรุงพื้นที่ ด้วยประสบการณ์การผลิตกว่า 35 ปีในเมือง Quanzhou มณฑล Fujian ประเทศจีน โรงงานของเราผลิตโซ่ตีนตะขาบที่ตรงตามข้อกำหนด OEM ที่เข้มงวดสำหรับแบรนด์อุปกรณ์หลักทั่วโลก

โซ่ตีนตะขาบแต่ละข้อถูกตีขึ้นรูปจากเหล็กกล้าอัลลอยด์เกรดสูง 35MnBH และผ่านกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนอย่างเข้มงวดเพื่อให้ได้ระดับความแข็งผิว HRC 40-55 ด้วยความลึกของการชุบแข็ง 4-10 มม. การบำบัดทางโลหะวิทยาขั้นสูงนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานต่อการสึกหรอเป็นพิเศษ อายุการใช้งานที่ยาวนาน และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้แม้ในสภาพการทำงานที่เสียดสีซึ่งมักพบในงานเหมือง การขุดหิน การก่อสร้างหนัก และงานป่าไม้

• การออกแบบแบบซีลและหล่อลื่น (SALT):มีระบบตีนตะขาบแบบซีลและหล่อลื่น (SALT) พร้อมซีลโพลียูรีเทนระดับพรีเมียมและอ่างเก็บจาระบีฐานลิเธียมระหว่างสลักและบูชแต่ละอัน ช่วยลดการสึกหรอภายในได้อย่างมากโดยป้องกันการเข้าของอนุภาคที่เสียดสีและรักษาการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงการบริการ
• ข้อต่อแบบตีขึ้นรูปส่วนหนา:ข้อต่อแต่ละข้อตีขึ้นรูปจากเหล็ก 35MnBH ที่มีขนาดหน้าตัดเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับข้อต่อรถขุด ให้ความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่จำเป็นในการรองรับรถแทรกเตอร์คลาส 40 ตันระหว่างการทำงานที่ต้องใช้แรงฉุดสูง การขุด การขูด และการดันโหลด
• ความสามารถในการยืดอายุการใช้งาน:ระบบหล่อลื่น SALT ช่วยลดความจำเป็นในการหมุนสลักและบูชเป็นระยะๆ ยืดอายุการใช้งานโซ่ตีนตะขาบได้ 30-50% เมื่อเทียบกับโซ่แบบแห้งในสภาพดินที่เสียดสี ช่วยลดเวลาหยุดทำงานของเครื่องจักรและต้นทุนแรงงานบำรุงรักษา
• เทคโนโลยีซีลความแม่นยำ:ซีลแบบหน้าโพลียูรีเทนพร้อมแรงอัดที่ควบคุมได้ ช่วยรักษาการกักเก็บสารหล่อลื่นได้อย่างน่าเชื่อถือ ในขณะเดียวกันก็ทนทานต่อการเสียรูปภายใต้แรงด้านข้างที่รุนแรงซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการบังคับเลี้ยวรถแทรกเตอร์และการทำงานบนทางลาดบนภูมิประเทศที่ไม่เรียบ
• พื้นผิวรางชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ:พื้นผิวรางข้อต่อถูกชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำเพื่อให้พื้นผิวที่ทนทานต่อการสึกหรอสำหรับการสัมผัสกับลูกกลิ้งตีนตะขาบ ทำให้มั่นใจได้ถึงการนำทางตีนตะขาบที่สม่ำเสมอและป้องกันการสึกหรอของรางก่อนเวลาอันควรที่อาจนำไปสู่การไม่ตรงแนวของตีนตะขาบและความถี่ในการเปลี่ยนลูกกลิ้งที่เพิ่มขึ้น
• การหล่อลื่นจากโรงงานแบบประกอบครบวงจร:ชุดโซ่ตีนตะขาบแต่ละชุดได้รับการประกอบจากโรงงาน หล่อลื่นล่วงหน้าด้วยจาระบีแรงดันสูงทนความร้อน และซีลภายใต้สภาวะห้องสะอาดเพื่อให้แน่ใจว่าการหล่อลื่นปราศจากการปนเปื้อนตั้งแต่ชั่วโมงแรกของการใช้งานภาคสนาม

ที่ YT (YinTai Parts) กระบวนการผลิตของเราเริ่มต้นด้วยการคัดเลือกวัตถุดิบเหล็ก 35MnBH อย่างระมัดระวังจากโรงถลุงเหล็กจีนที่ได้รับการรับรอง แท่งเหล็กจะถูกให้ความร้อนถึงอุณหภูมิการตีขึ้นรูปที่แม่นยำ 1100-1200 องศาเซลเซียสในเตาเหนี่ยวนำที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ก่อนที่จะขึ้นรูปภายใต้เครื่องอัดรีด 2500 ตัน ข้อต่อแต่ละชิ้นจะผ่านการตัดเฉือนที่แม่นยำบนศูนย์กลางการกัด CNC เพื่อให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนของมิติที่แม่นยำภายในความแม่นยำ ±0.1 มม. ขั้นตอนการอบชุบด้วยความร้อนที่สำคัญเกี่ยวข้องกับการอบออสเทนที่ 850-880 องศาเซลเซียส ตามด้วยการชุบน้ำมันและการอบคืนตัวที่ควบคุมได้เพื่อให้ได้ความแข็งผิว HRC 40-55 ที่ระบุพร้อมความลึกของชั้นชุบแข็ง 4-10 มม. หลังจากการอบชุบด้วยความร้อน ข้อต่อทุกชิ้นจะผ่านการพ่นทรายเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวและลดความเค้น การตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้ายรวมถึงการทดสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็กสำหรับข้อบกพร่องที่พื้นผิว การทดสอบด้วยคลื่นเสียงสำหรับความสมบูรณ์ภายใน และการตรวจสอบเครื่องวัดพิกัดของมิติที่สำคัญทั้งหมดเทียบกับข้อกำหนด OEM

YT (YinTai Parts) เป็นผู้ผลิตส่วนประกอบช่วงล่างของเครื่องจักรกลหนักที่เชื่อถือได้ตั้งแต่ปี 1988 โดยสั่งสมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมกว่า 35 ปีจากฐานการผลิตของเราในเมือง Quanzhou มณฑล Fujian โรงงานผลิตขนาด 50,000 ตารางเมตรของเรามีสายการตีขึ้นรูปขั้นสูง ศูนย์กลางการตัดเฉือน CNC เตาอบชุบด้วยความร้อนอัตโนมัติ และห้องปฏิบัติการทดสอบวัสดุที่ครอบคลุม เราได้รับการรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001:2008 และการรับรอง CE สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ส่งออกของเรา เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพและความปลอดภัยระหว่างประเทศ ทีม R&D ที่ทุ่มเทของเราซึ่งประกอบด้วยวิศวกร 25 คน ทำงานอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงวัสดุและการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบเพื่อยืดอายุการใช้งานผลิตภัณฑ์ ด้วยกำลังการผลิตต่อปีเกินกว่า 120,000 ชุดโซ่ตีนตะขาบ เราให้บริการผู้จัดจำหน่าย ตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ และผู้ใช้ปลายทางในกว่า 60 ประเทศทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง แอฟริกา อเมริกาใต้ และยุโรป ทีมโลจิสติกส์ภายในของเราจัดการการโหลดตู้คอนเทนเนอร์ เอกสารศุลกากร และการประสานงานการขนส่งระหว่างประเทศเพื่อให้แน่ใจว่าการจัดส่งทันเวลาทั่วโลก

ชุดโซ่ตีนตะขาบหล่อลื่น SALT เหล่านี้สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับรถแทรกเตอร์ Caterpillar D8R, D8T, D8N และ D8L ที่ทำงานในงานปรับปรุงพื้นที่หนัก การกำจัดวัสดุทับถมในเหมือง การจัดการหลุมฝังกลบ และโครงการพัฒนาที่ดินขนาดใหญ่ การออกแบบการหล่อลื่นแบบซีลให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญในสภาพดินทราย ฝุ่น และที่เสียดสี ซึ่งโซ่แบบแห้งจะสึกหรอที่สลักและบูชภายในอย่างรวดเร็ว การดำเนินงานเหมืองแร่ที่ใช้รถแทรกเตอร์ D8 สำหรับการขุดและการดันอย่างต่อเนื่องจะได้รับประโยชน์จากการลดความถี่ในการบำรุงรักษาและยืดอายุส่วนประกอบ ในขณะที่ผู้รับเหมางานก่อสร้างหนักจะชื่นชมความพร้อมใช้งานของเครื่องจักรที่เพิ่มขึ้นในช่วงกำหนดการโครงการที่สำคัญ โซ่ที่ประกอบจากโรงงานครบวงจรช่วยให้การติดตั้งภาคสนามง่ายขึ้นระหว่างการเปลี่ยนช่วงล่าง ช่วยลดเวลาหยุดทำงานของเครื่องจักร

ถาม: ความแตกต่างระหว่างโซ่ SALT และโซ่แบบแห้งคืออะไร?

โซ่ SALT (Sealed and Lubricated Track) มีช่องซีลระหว่างสลักและบูชแต่ละอันที่เต็มไปด้วยสารหล่อลื่นและซีลด้วยซีลโพลียูรีเทน การออกแบบนี้ช่วยลดความจำเป็นในการหมุนสลักและบูชเป็นระยะๆ เนื่องจากสารหล่อลื่นช่วยลดการสึกหรอภายในตลอดอายุการใช้งานของโซ่ โซ่แบบแห้งอาศัยลักษณะการสึกหรอตามธรรมชาติของวัสดุสลักและบูชโดยไม่มีการหล่อลื่นแบบซีล ซึ่งต้องการการบำรุงรักษาที่บ่อยขึ้นและมักมีอายุการใช้งานสั้นกว่า

ถาม: โซ่ SALT สามารถซ่อมแซมหรือปรับสภาพได้หรือไม่?

โซ่ SALT ถูกออกแบบมาเป็นชุดประกอบที่โดยทั่วไปจะถูกเปลี่ยนแทนมากกว่าการปรับสภาพ อย่างไรก็ตาม สามารถเปลี่ยนข้อต่อแต่ละข้อได้โดยใช้ข้อต่อสลักหลักหากความเสียหายจำกัดอยู่ที่ข้อต่อเดียว ระบบหล่อลื่นแบบซีลหมายความว่าเมื่อซีลเสียหาย ชุดประกอบทั้งหมดควรได้รับการประเมินเพื่อเปลี่ยนใหม่เพื่อรักษาประสิทธิภาพสูงสุด

ถาม: ควรจัดเก็บโซ่ SALT อย่างไรก่อนการติดตั้ง?

โซ่ SALT ควรจัดเก็บในร่มหรือภายใต้ที่กำบัง ป้องกันจากแสงแดดโดยตรง ฝน และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรง โซ่ควรวางราบกับแท่นไม้เพื่อป้องกันการเสียรูป ซีลที่ติดตั้งจากโรงงานและการหล่อลื่นได้รับการออกแบบมาให้คงที่ได้นานถึง 12 เดือนภายใต้สภาวะการจัดเก็บที่เหมาะสม เราแนะนำให้ติดตั้งภายใน 6 เดือนหลังจากจัดส่งเพื่อประสิทธิภาพของซีลที่ดีที่สุด

ถาม: สัญญาณที่บ่งบอกว่าโซ่ SALT จำเป็นต้องเปลี่ยนคืออะไร?

ตัวบ่งชี้หลัก ได้แก่: การรั่วไหลของสารหล่อลื่นที่มองเห็นได้จากซีล (คราบน้ำมันที่ด้านข้างของข้อต่อ) การสึกหรอของสลักและบูชมากเกินไปที่ทำให้ระยะพิทช์ของตีนตะขาบยืดออกเกิน 3% ของระยะพิทช์เดิม การแตกร้าวหรือเสียรูปของตัวข้อต่อ ร่องสึกหรอที่ลึกบนพื้นผิวรางข้อต่อ และเสียงผิดปกติระหว่างการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรที่บ่งบอกถึงข้อต่อสลักแห้ง ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพซีลและการวัดระยะพิทช์อย่างสม่ำเสมอ

ถาม: คุณมีรูปแบบการเจาะรูสำหรับสลักรองเท้าตีนตะขาบที่แตกต่างกันสำหรับโซ่เหล่านี้หรือไม่?

ใช่ เราสามารถจัดหาข้อต่อโซ่ตีนตะขาบที่มีรูปแบบรูสลักที่เข้ากันได้กับระยะห่างของสลักรองเท้าตีนตะขาบมาตรฐานของ Caterpillar D8 Series เรายังสามารถรองรับรูปแบบการเจาะรูแบบกำหนดเองสำหรับรองเท้าตีนตะขาบหลังการขายได้ โปรดระบุข้อกำหนดระยะห่างของรูสลักรองเท้าตีนตะขาบของคุณเมื่อทำการสั่งซื้อเพื่อให้แน่ใจว่าข้อต่อเข้ากันได้ถูกต้อง

ชุดโซ่ตีนตะขาบทั้งหมดบรรจุในแท่นไม้เกรดส่งออกหรือลังเหล็กพร้อมสารเคลือบป้องกันสนิมที่ใช้กับพื้นผิวที่ตัดเฉือนทั้งหมดก่อนจัดส่ง แท่นแต่ละชิ้นจะติดป้ายกำกับอย่างชัดเจนด้วยรุ่นผลิตภัณฑ์ ปริมาณ หมายเลขแบทช์ และวันที่ผลิต เพื่อให้ง่ายต่อการระบุและจัดการสินค้าคงคลัง เรามีการรับประกันครอบคลุม 18-24 เดือนนับจากวันที่จัดส่งสำหรับข้อบกพร่องในการผลิตและการสึกหรอที่รวดเร็วกว่าปกติภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ในกรณีที่มีการเคลมประกันที่ไม่น่าจะเกิดขึ้น ทีมสนับสนุนด้านเทคนิคของเราจะตอบสนองอย่างรวดเร็วภายใน 24 ชั่วโมง และจัดส่งชิ้นส่วนอะไหล่ภายใน 7 วันทำการ มีตัวเลือกบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง รวมถึงบรรจุภัณฑ์ที่มีตราสินค้า บรรจุภัณฑ์กล่องพร้อมขายปลีก และบรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางของ OEM ตามคำขอ เพื่อตอบสนองความต้องการของช่องทางการจัดจำหน่ายเฉพาะ