D4H D5H บูลโดเซอร์คอมแพคต์ สายเชื่อมโซ่ 35MnBH เหล็ก HRC 40-55 ความแข็ง 190mm Pitch Forged Dry Link

D4H-D5H-DRY-TL Track Chain Link เป็นส่วนประกอบรถยนต์ชั้นนําที่ผลิตโดย YT (YinTai Parts) ออกแบบมาสําหรับการใช้งานในเครื่องขุดและ bulldozer ในด้านก่อสร้าง, การทําเหมืองแร่,และโครงการเคลื่อนที่ดินด้วยประสบการณ์ด้านการผลิตมากกว่า 35 ปี ที่ตั้งอยู่ที่ Quanzhou, Fujian, จีน โรงงานของเราผลิตเส้นเชื่อมโซ่สายที่ตอบสนองความจํากัดของ OEM ที่เข้มงวดสําหรับแบรนด์อุปกรณ์หลักทั่วโลก

สายเชื่อมโซ่ทุกสายถูกสลักจากเหล็กสแตนเลสระดับสูง 35MnBH และผ่านกระบวนการรักษาความร้อนอย่างเข้มงวดเพื่อบรรลุระดับความแข็งของผิว HRC 40-55 กับความลึกที่แข็งแรง 4-10 มม.การบํารุงโลหะที่ทันสมัยนี้ทําให้ความทนทานต่อการสกัด, อายุการใช้งานยาวนานและการทํางานที่น่าเชื่อถือ แม้ในสภาพการทํางานที่บดบดที่พบกันทั่วไปในเหมืองแร่, การทําหินแร่, การก่อสร้างหนัก, และการดําเนินงานป่าไม้

• การปรับปรุงความถี่ที่คอมแพคต์ 190 มม.ความกว้าง 190 มิลลิเมตรของเส้นเชื่อมถูกปรับปรุงให้เหมาะสมกับพูลโดเซอร์คอมแพคต์ประเภท D4H และ D5H โดยให้ความสมดุลที่ดีของความแข็งแรงของโครงสร้างและความยืดหยุ่นของสายที่จําเป็นสําหรับการจัดระดับแม่นยําและการใช้งานในการหลับเบา ๆ ในโครงการก่อสร้างและผืนดินขนาดเล็ก.
• การออกแบบแบบแบบแห้งที่ประหยัดการออกแบบสายเชื่อมแบบแห้งกําจัดความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายของระบบหล่อลื่นปิดทําให้โซ่เหล่านี้เป็นทางเลือกที่ประหยัดสําหรับพูลโดเซอร์ขนาดเล็กที่ทํางานในความเร็วการเดินทางที่ต่ํากว่าและในสภาพที่ต่ํากว่าการบดเทียบกับเครื่องจักรผลิตหนัก.
• กณิตศาสตร์สายเชื่อมแบบถูกต้อง:สายเชื่อมแต่ละสายถูกสลักร้อนในแบบปิด เพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยําของมิติที่คงที่และความหนาแน่นของวัสดุที่เหมือนกันการให้ความน่าเชื่อถือการติดต่อ sprocket และการหมุนเส้นทางเรียบง่ายที่จําเป็นสําหรับการควบคุมเครื่องจักรที่แม่นยําที่จําเป็นในการจัดลําดับและงานการเสร็จ.
• พื้นที่ติดต่อรถไฟที่แข็งแรงด้วยการดัน:การแข็งแรงแบบเลือกของพื้นที่เดินรถไฟเชื่อมต่อให้ความต้านทานการสวมใส่ในพื้นที่ที่ลวดรถไฟติดต่อการรักษาการนําทางทางที่สม่ําเสมอโดยไม่ต้องใช้ค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนของการแข็งกระชับกระดูกสานทั้งหมด.
• ลักษณะการออกแบบที่สะดวกต่อการบํารุงรักษา:การเชื่อมต่อสปินหลักแบบมาตรฐาน และการติดตั้งกรีสที่เข้าถึงได้บนทุกข้อต่อสานจะอํานวยความสะดวกในการบํารุงรักษาประจําวันและการเปลี่ยนสลับส่วนตัวการลดเวลาการบริการและค่าแรงงานสําหรับเจ้าของอุปกรณ์ที่ทําการบํารุงรักษารถยนต์.
• ความเหมาะสมกับแอปพลิเคชั่นหลากหลายเหมาะสําหรับการใช้งานของแทรกเตอร์ชนิดสับสน เช่น การเตรียมที่ดินการเกษตร การจัดการสวนองุ่นและสวนผลไม้ การก่อสร้างบ้าน การปลูกสวนผืนดิน การถอนหิมะและงานป่าไม้เบา.

ที่ YT ((YinTai Parts) กระบวนการผลิตของเราเริ่มต้นด้วยการคัดเลือกอย่างรอบคอบ ของวัสดุแพร่เหล็ก 35MnBH ที่มาจากโรงงานเหล็กจีนที่ได้รับการรับรองบิลเล็ตเหล็กถูกทําความร้อนถึงอุณหภูมิการโกหกที่แม่นยํา 1100-1200 องศาเซลเซียสในเตาอบอินดูชั่นที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ก่อนที่จะถูกออกแบบภายใต้เครื่องพิมพ์โกหกขนาด 2500 ตัน. ทุกสานว่างผ่านการแปรรูปความแม่นยําบนศูนย์บด CNC เพื่อบรรลุความละเอียดขนาดแม่นยําภายในความแม่นยํา ± 0.1 มม. The critical heat treatment stage involves austenitizing at 850-880 degrees Celsius followed by controlled oil quenching and tempering to achieve the specified HRC 40-55 surface hardness with 4-10mm hardened case depthหลังจากการรักษาด้วยความร้อน ทุกเส้นทางผ่านการฉีดฉีดเพื่อทําความสะอาดพื้นผิวและบรรเทาความเครียด การตรวจคุณภาพสุดท้ายรวมถึงการทดสอบอนุภาคแม่เหล็กสําหรับความบกพร่องพื้นผิวการทดสอบ Ultrasonic สําหรับความสมบูรณ์แบบภายใน, และประสานงานการตรวจสอบเครื่องวัดของขนาดสําคัญทั้งหมด

YT (YinTai Parts) เป็นผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ของส่วนประกอบรถยนต์เครื่องจักรก่อสร้าง ตั้งแต่ปี 1988 โดยสะสมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมมากกว่า 35 ปีจากฐานการผลิตของเราใน Quanzhou,จังหวัดฟูจั่น โรงงานผลิตของเรามีพื้นที่ 50,000 ตารางเมตร พร้อมกับสายการโกหกที่ทันสมัย ศูนย์แปรรูป CNCและห้องปฏิบัติการทดสอบวัสดุที่ครบวงจรเรามี ISO 9001: 2008 การรับรองการจัดการคุณภาพและการรับรอง CE สําหรับผลิตภัณฑ์ที่เราส่งออก, รับประกันความสอดคล้องกับมาตรฐานคุณภาพและความปลอดภัยระหว่างประเทศ.ทีมงานวิจัยและพัฒนาของเรา 25 วิศวกร ทํางานต่อเนื่องในการปรับปรุงวัสดุและดีไซน์เพื่อขยายอายุการใช้งานของสินค้าด้วยศักยภาพการผลิตต่อปีที่เกิน 120,000 สะพานเชื่อมโยงโซ่ เราให้บริการผู้จําหน่าย ผู้ประกอบการอุปกรณ์ และผู้ใช้ปลายในกว่า 60 ประเทศทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้,แอฟริกา อเมริกาใต้ และยุโรป ทีมงานด้าน logistics ของบริษัทของเราดูแลการบรรจุคอนเทนเนอร์ เอกสารภาษี และการประสานงานการจัดส่งระหว่างประเทศ เพื่อรับรองการจัดส่งในเวลาที่เหมาะสมทั่วโลก

กลมพัดลมกระบะคอมพัคต์นี้มีเส้นเชื่อมแห้ง 190 มิลลิเมตร ถูกออกแบบให้กับ Caterpillar D4H และ D5H ซีรีส์การเตรียมพื้นที่ที่อยู่อาศัยและการค้า, การจัดการที่ดินการเกษตร, การบํารุงรักษาถนน, การปลูกผืนดิน, และการดําเนินงานป่าไม้เบาการออกแบบแบบแห้งเป็นทางออกที่เชิงปฏิบัติการและประหยัดสําหรับเจ้าของเครื่องจักรที่ทําการบํารุงรักษาประจําวันของพวกเขาเองและชอบส่วนประกอบที่เรียบง่ายที่สามารถใช้งานในสนามผู้รับเหมาการเกษตรที่ใช้แทรกเตอร์ D4H และ D5H สําหรับการทําความสะอาดที่ดิน, การทําระเบียงและการระบายน้ําได้ประโยชน์จากราคาที่แข่งขันและผลงานที่น่าเชื่อถือของโซ่สายรถไฟหลังการตลาดเหล่านี้ขณะที่บริษัทก่อสร้างที่มีกองทัพ dozer ที่เล็กกว่าจะชื่นชมการลงทุนทุนที่ลดลงในการเปลี่ยนรถยนต์โดยไม่เสียสละความน่าเชื่อถือในการดําเนินงาน.

คําถาม: ความแตกต่างระหว่างสายเชื่อมแห้งและสายเชื่อมผสมผสมผสมผสมผสมผสมสําหรับพูลโดเซอร์ขนาดเล็กคืออะไร?

สายเชื่อมแห้งมีสานปินและบัสชิงที่เปิดที่ต้องการการกรีดภายนอกเป็นระยะเวลาและในที่สุดต้องการการหมุนปินและบัสชิงเพื่อชําระค่าเสียภายในสายเชื่อมผสมผสมผสมผสม (SALT) มีถังผสมผสมผสมผสมผสมที่ปิดโรงงานที่กําจัดความจําเป็นในการหมุนปินประจําวันสายเชื่อมแห้งมีค่าเริ่มต้นที่ต่ํากว่าและการบํารุงรักษาในสนามที่ง่ายกว่า ทําให้มันเหมาะสมสําหรับ bulldozers compact ด้วยเวลาการทํางานประจําปีที่ต่ํากว่าและสภาพแวดล้อมการทํางานที่ต่ํากว่า

คําถาม: ควรปะทะปักและปักโซ่แห้งบ่อยแค่ไหน?

เราแนะนําให้กรีดสกัดแห้งและบุชของโซ่ทุก 8-10 ชั่วโมงการทํางานหรือทุกวันสําหรับเครื่องจักรที่ใช้งานต่อเนื่องใช้กรีดแรงดันสูงจากลิเดียม และใช้จนกรีดสดจะปรากฏบนขอบข้อการปะทะที่เหมาะสมและต่อเนื่องเป็นปัจจัยที่สําคัญที่สุดในการยกระดับอายุการใช้งานของโซ่สายแบบแห้ง

คําถาม: เชือกเหล่านี้สามารถใช้กับ LGP (ความดันพื้นดินต่ํา) ของ D4H และ D5H ได้หรือไม่?

ใช่ สายเชื่อมโซ่สายนี้เข้ากันได้ทั้งแบบมาตรฐานและ LGP (ความดันพื้นดินต่ํา) ของ D4H และ D5H ขนาดของสายเชื่อมยังคงเหมือนกันการปรับแต่ง LGP ใช้รองเท้าทางเดินที่กว้างกว่าที่ติดตั้งบนรูปแบบ bolt สายเชื่อมเดียวกันเพื่อบรรลุความดันพื้นที่ที่ลดลงสําหรับการดําเนินงานในพื้นที่อ่อน.

Q: ฉันสามารถแปลง D4H จากโซ่แห้งเป็นโซ่ SALT ได้หรือไม่?

การแปลงจากโซ่แห้งเป็นโซ่ SALT เป็นไปได้ เนื่องจากขนาดของสายเชื่อมและอินเตอร์เฟซสานสานสานโดยทั่วไปการใช้โซ่แห้งสําหรับเครื่องจักรประเภท D4H/D5H จะประหยัดกว่า เนื่องจากความเร็วในการทํางานที่ต่ํากว่าและวัฏจักรการทํางานทั่วไปสายโซ่ SALT ให้ประโยชน์มากที่สุดบนเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่มีความเร็วการเดินทางที่สูงขึ้นและสภาพการทํางานที่รุนแรงมากขึ้น

Q: ชีวิตการใช้งานที่คาดหวังสําหรับชุดโซ่แห้งเหล่านี้คืออะไร?

ด้วยการกรีดน้ํามันประจําวันที่เหมาะสมและการปรับความยืดของรั้วเป็นประจํา ชุดโซ่แห้งเหล่านี้มักจะให้บริการ 1,500 ถึง 3,000 ชั่วโมงในการใช้งานในการก่อสร้างทั่วไปและการเกษตรปินและบัชหมุนที่ใช้งานประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์สามารถขยายอายุการใช้งานโดยรวมโดยการอนุญาตการใช้งานด้านที่ไม่ใช้งานของปินและบัชก่อนที่ต้องการการเปลี่ยนทั้งหมด.

กล่องเชื่อมโซ่รถไฟทั้งหมดถูกบรรจุในพัลเลตไม้ชั้นนําการส่งออกหรือกล่องเหล็กที่มีเคลือบป้องกันการสนิมที่นําไปใช้กับพื้นผิวที่แปรรูปทั้งหมดก่อนการจัดส่งแต่ละพัลเล็ตถูกระบุอย่างชัดเจนด้วยรุ่นสินค้าจํานวน จํานวน จํานวนชุด และวันที่ผลิต เพื่อการระบุตัวและการจัดการคลังสินค้าได้ง่ายเราให้การคุ้มครองการรับประกันครบวงจร 18-24 เดือน จากวันที่ส่งสินค้า. ในกรณีที่ไม่น่าจะเป็นของคําร้องขอรับประกัน, ทีมงานสนับสนุนทางเทคนิคของเราให้คําตอบทันทีภายใน 24 ชั่วโมงและจัดส่งอะไหล่สํารองภายใน 7 วันทําการตัวเลือกการบรรจุสินค้าตามสั่ง รวมถึงการบรรจุสินค้าที่มีแบรนด์, การบรรจุกล่องพร้อมขายปลีก และการบรรจุกล่องเฉลี่ย OEM มีให้บริการตามคําขอเพื่อตอบสนองความต้องการของช่องทางการจําหน่ายเฉพาะเจาะจง